三、ISO45001職業(yè)健康安全管理體系
發(fā)布日期:2022-06-08 瀏覽次數(shù):0次
GJB9001ISO體系太多太亂,搞不清該做哪個?沒關(guān)系!今天就來給大家挨個解讀一下,哪些企業(yè)應該做什么樣的體系認證最合適。不花冤枉錢,也別漏掉了需要的證書啦! 一、ISO9001質(zhì)量管理體系 二、ISO14001環(huán)境管理體系 三、ISO45001職業(yè)健康安全管理體系 四、GB/T50430工程施工質(zhì)量管理體系 五、ISO27001信息安全管理體系 七、ISO20000信息技術(shù)服務管理體系 八、ISO22000食品安全管理體系 九、HACCP危害分析與關(guān)鍵控制點體系 十、IATF16949汽車工業(yè)質(zhì)量管理體系 十一、商品售后服務認證 十二、汽車功能安全認證 ISO26262 GJB9001ISO26262是從電子、電氣及可編程器件功能安全基本標準IEC61508派生出來的,主要定位在汽車行業(yè)中特定的電氣器件、電子設(shè)備、可編程電子器件等專門用于汽車領(lǐng)域的部件,旨在提高汽車電子、電氣產(chǎn)品功能安全的國際標準。 GJB9001ISO26262從2005年11月起正式開始制定,經(jīng)歷了大約6年左右的時間,已于2011年11月正式頒布,成為國際標準。中國也正在積極進行相應國標的制定。 安全在將來的汽車研發(fā)中是關(guān)鍵要素之一,新的功能不僅用于輔助駕駛,也應用于車輛的動態(tài)控制和涉及到安全工程領(lǐng)域的主動安全系統(tǒng)。將來,這些功能的研發(fā)和集成必將加強安全系統(tǒng)研發(fā)過程的需求,同時,也為滿足所有預期的安全目的提供證據(jù)。 隨著系統(tǒng)復雜性的提高,軟件和機電設(shè)的應用,來自系統(tǒng)失效和隨機硬件失效的風險也日益增加,制定ISO 26262標準的目的是使得人們對安全相關(guān)功能有一個更好的理解,并盡可能明確地對它們進行解釋,同時為避免這些風險提供了可行性的要求和流程。。 ISO 26262為汽車安全提供了一個生命周期(管理、開發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營、服務、報廢)理念,并在這些生命周期階段中提供必要的支持。該標準涵蓋功能性安全方面的整體開發(fā)過程(包括需求規(guī)劃、設(shè)計、實施、集成、驗證、確認和配置)。 GJB9001ISO 26262標準根據(jù)安全風險程度對系統(tǒng)或系統(tǒng)某組成部分確定劃分由A到D的安全需求等級(Automotive Safety Integrity Level 汽車安全完整性等級ASIL),其中D級為最高等級,需要最苛刻的安全需求。伴隨著ASIL等級的增加,針對系統(tǒng)硬件和軟件開發(fā)流程的要求也隨之增強。對系統(tǒng)供應商而言,除了需要滿足現(xiàn)有的高質(zhì)量要求外還必須滿足這些因為安全等級增加而提出的更高的要求。 十三、ISO/SAE 21434 汽車網(wǎng)絡(luò)安全體系 GJB9001ISO/SAE 21434是聯(lián)合國網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)UN R155的關(guān)鍵支撐標準。該標準于2021年8月31日正式發(fā)布,定義了汽車電子電氣 系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全風險管理要求,覆蓋概念、開發(fā)、生產(chǎn)、運維、報廢等全生命周期各個階段。符合ISO/SAE 21434標準可以幫助汽車制造商和零部件供應商滿足全球汽車網(wǎng)絡(luò)安全管理法規(guī)要求。 該標準定規(guī)定了道路車輛,其組件以及整個工程(如概念、設(shè)計和開發(fā))、生產(chǎn)、運行、維護等過程中的網(wǎng)絡(luò)安全風險管理要求,像ISO26262管理功能安全要求一樣,該標準的目的是管理道路車輛電氣和電子系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全威脅。 十四、ISO13485醫(yī)療器械質(zhì)量管理體系 GJB9001ISO13485中文叫“醫(yī)療器械 質(zhì)量管理體系 用于法規(guī)的要求” 由于醫(yī)療器械是救死扶傷、防病治病的特殊產(chǎn)品,僅按ISO9000標準的通用要求來規(guī)范是不夠的,為此ISO組織頒布了ISO13485:1996版標準(YY/T0287 和YY/T0288),對醫(yī)療器械生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)量管理體系提出了專用要求,為醫(yī)療器械的質(zhì)量達到安全有效起到了很好的促進作用。 2017年11月為止的執(zhí)行版本是ISO13485:2016《醫(yī)療器械質(zhì)量管理體系用于法規(guī)的要求》。名稱和內(nèi)容相較以前版本有所改變。 認證注冊條件 1 2 申請認證的質(zhì)量管理體系覆蓋的產(chǎn)品應符合有關(guān)國家標準、行業(yè)標準或注冊產(chǎn)品標準(企業(yè)標準),產(chǎn)品定型且成批生產(chǎn)。 3 申請組織應建立符合擬申請認證標準的管理體系、對醫(yī)療器械生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)還應符合YY/T 0287標準的要求,生產(chǎn)三類醫(yī)療器械的企業(yè),質(zhì)量管理體系運行時間不少于6個月,生產(chǎn)和經(jīng)營其它產(chǎn)品的企業(yè),質(zhì)量管理體系運行時間不少于3個月。并至少進行過一次全面內(nèi)部審核及一次管理評審。 4 在提出認證申請前的一年內(nèi),申請組?????織的產(chǎn)品無重大顧客投訴及質(zhì)量事故。 十五、ISO50001能源管理體系 2018年8月21日,國際標準化組織(ISO)宣布能源管理體系新標準GJB9001ISO 50001:2018發(fā)布。新標準在2011版的基礎(chǔ)上進行修訂,以適用ISO對管理體系標準的要求,包括稱為附錄SL的高層次架構(gòu)、相同核心文本和通用術(shù)語和定義,以確保與其他管理體系標準高度兼容。 獲認證組織將有三年時間用于新標準轉(zhuǎn)換。附錄SL架構(gòu)的引入與所有新修訂的ISO標準相一致,包括GJB9001iso 9001、GJB9001ISO 14001和最近的GJB9001ISO 45001等,確保ISO 50001可以輕松與這些標準相整合。 隨著領(lǐng)導人員和員工更多地參與到GJB9001ISO 50001:2018,能源績效的持續(xù)改進將更加成為萬眾矚目的焦點。通用的高層次結(jié)構(gòu)將使它更容易與其他管理體系標準相整合,從而提高效率,降低能源成本。它能使組織更加具有競爭力,并可能減少對環(huán)境產(chǎn)生的影響。 通過能源管理體系認證的企業(yè),可以申請綠色工廠,綠色產(chǎn)品等認證,我們國家各地區(qū)都有政府補貼項目申報,如有需求,可以聯(lián)系我們合作伙伴獲得最新政策支持信息! 十六、ISO14064組織溫室氣體核查管理體系 氣候變化被人們普遍認為是人類面臨的大的一個威脅。針對這一威脅,各國和工業(yè)界紛紛設(shè)定目標以實現(xiàn)降低溫室氣體(GHG)的含量。這一目標設(shè)定及減少排放的要求相關(guān)數(shù)據(jù)的可靠性是至關(guān)重要的。確利達通過本文說明GHG標準新發(fā)展。 ISO 14064:2006是一個由三部分組成的標準,其中包括一套GHG( Greenhouse Gas, GHG溫室效應氣體)計算和驗證準則。該標準規(guī)定了上佳的溫室氣體資料和數(shù)據(jù)管理、匯報和驗證模式。人們可以通過使用標準化的方法,計算和驗證排放量數(shù)值,1噸二氧化碳的測量方式在任何地方都是一樣的。這樣使排放聲明不確定度的計算在全得到統(tǒng)一,終用戶群(如、市場貿(mào)易和其他相關(guān)方)可依靠這些數(shù)據(jù)并進行索賠。構(gòu)成標準的三個部分是: 1、ISO:2006《溫室氣體-部分:組織的溫室氣體排放和削減的量化、監(jiān)測和報告規(guī)范》 部分詳細規(guī)定了設(shè)計,開發(fā),管理和報告的組織或公司GHG清單的原則和要求。它包括確定溫室氣體排放限值,量化組織的溫室氣體排放,清除并確定公司改進溫室氣體管理具體措施或活動等要求。同時,標準還具體規(guī)定了有關(guān)部門溫室氣體清單的質(zhì)量管理、報告、內(nèi)審及驗證責任等方面的要求和指南 2、ISO:2006《溫室氣體-第二部分:項目的溫室氣體排放和削減的量化、監(jiān)測和報告規(guī)范》 第二部分著重討論旨在減少GHG放量或加快溫室氣體的清除速度的GHG項目(如風力發(fā)電或碳吸收和儲存項目)。它包括確定確定項目基線和與基線相關(guān)的監(jiān)測、量化和報告項目績效的原則和要求 3、ISO《溫室氣體-第三部分:有關(guān)溫室氣體 聲明確認和驗證的指南性規(guī)范》 第三個部分闡述了實際驗證過程。它規(guī)定了核查策劃、評估程序和評估溫室氣體等要素。這使ISO可用于組織或獨立的第三方進行GHG報告驗證及索賠。 十七、知識產(chǎn)權(quán)貫標 十八、ISO/IEC17025實驗室管理體系 權(quán)威機構(gòu)對檢測/校準實驗室及其人員是否有能力進行指定類型的檢測/校準做出一種正式承認的程序。 正式表明檢測/校準實驗室具備實施特定類型的檢測/校準工作能力的第三方證明。 這里的權(quán)威機構(gòu),在中國就是指CNAS,在美國就是指A2LA、NVLAP等,在德國就是指DATech、DACH等…… 有比較,才有鑒別。小編特意制作了如下的對比表來加深大家對“實驗室認可”這個概念的理解: 檢測/校準報告是實驗室最終成果的體現(xiàn),能否向社會出具高質(zhì)量(準確、可靠、及時)的報告,并得到社會各界的依賴和認可,已成為實驗室能否適應市場經(jīng)濟需求的核心問題,而實驗室認可恰恰為人們在對檢測/校準數(shù)據(jù)的信任上提供了信心! 十九、SA8000社會責任標準管理體系認證 GJB9001SA8000涉及以下主要內(nèi)容: 1)童工:企業(yè)必須按照法律控制最低年齡、少年工、學校學習、工作時間和安全工作范圍。 2)強制雇傭:企業(yè)不得進行或支持使用強制勞工或在雇傭中使用誘餌或要求抵押金,企業(yè)必須允許雇員輪班后離開并允許雇員辭職。 3)健康安全:企業(yè)須提供安全健康的工作環(huán)境,對可能的事故傷害進行防護,進行健康安全教育,提供衛(wèi)生清潔設(shè)備和常備飲用水。 4)聯(lián)合的自由和集體談判權(quán):企業(yè)尊重全體人員組成和參加所選工會并進行集體談判的權(quán)利。 5)差別待遇:企業(yè)不得因種族、社會地位、國籍、傷殘、性別、生育傾向、會員資格或政治派系等原因存在歧視。 6) 懲罰措施:不允許物質(zhì)懲罰、精神和肉體上的壓制和言詞辱罵。 7)工作時間:企業(yè)必須遵守相應法規(guī),加班必須是自愿的,雇員一周至少有一天的假期。 8)報酬:工資必須達到法定和行業(yè)規(guī)定的最低限額,并在滿足基本要求外有任意收入。雇主不得以虛假的培訓計劃規(guī)避勞工法規(guī)。 9)管理體系:企業(yè)須制定一個對外公開的政策,承諾遵守相關(guān)法律和其他規(guī)定;保證進行管理的總結(jié)回顧,選定企業(yè)代表監(jiān)督實行計劃和實施控制,選擇同樣滿足SA8000的供應商,確定表達意見的途徑并采取糾正措施,公開與審查員的聯(lián)系,提供應用的檢驗方法,并出示支持的證明文件和記錄。 二十、GJB9001ISO/TS22163:2017 鐵路認證
2、相關(guān)方要求。如供方、顧客、招投標等的需求,需要企業(yè)提供ISO14001環(huán)境管理體系認證證書。
3、提高企業(yè)管理水平,推動企業(yè)管理模式轉(zhuǎn)變。通過對各種資源的消耗的控制,全面優(yōu)化本身的成本管理。
總而言之,GJB9001ISO14001環(huán)境管理體系是一項自愿性認證,凡是有需求提高的企業(yè)都可以推行此項認證來加強企業(yè)的知名度,從根本上改善管理水平。
鐵路認證英文名叫“IRIS”,(鐵路認證)是由歐洲鐵路行業(yè)協(xié)會(UNIFE)制定的,并得到了四大系統(tǒng)制造商(龐巴迪、西門子、阿爾斯通和AnsaldoBreda)的大力宣傳和支持。IRIS基于國際質(zhì)量標準GJB9001ISO9001,是GJB9001ISO9001的拓展。它專門針對鐵路行業(yè),用來評估其管理體系。IRIS旨在通過改善整個供應鏈,提高其產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性。
全新國際鐵路行業(yè)標準GJB9001ISO/TS22163:2017于2017年6月1日正式生效并取代了原有IRIS標準,是鐵路行業(yè)質(zhì)量管理體系IRIS認證的重大里程碑。ISO22163涵蓋了所有GJB9001ISO9001:2015的要求,并在此基礎(chǔ)上加入了鐵路行業(yè)特定要求。
二十一、AS9001航空業(yè)管理體系
GJB9001AS9100 是一份在ISO 9001 質(zhì)量體系要求基礎(chǔ)上開發(fā)的航空航天標準,其中加入了航空航天行業(yè)所建立的有關(guān)質(zhì)量體系的附件要求,以滿足DOD, NASA,以及FAA 等監(jiān)管機構(gòu)的質(zhì)量要求。此標準旨在為航空航天行業(yè)建立統(tǒng)一的質(zhì)量管理體系要求。
AS9100標準的產(chǎn)生源于航空航天工業(yè)的組織及其供方共同的需求.航空航天工業(yè)的全球化以及地區(qū)/國家要求和期望的差異,使航空航天工業(yè)的組織及其供方面臨嚴峻的挑戰(zhàn).一方面,一個組織要面對眾多的供方,組織面臨著如何保證從世界各地和供應鏈中各層次的供方采購高質(zhì)量的產(chǎn)品和實現(xiàn)采購要求規(guī)范化的挑戰(zhàn).另一方面,一個供方也會面對眾多的顧客,供方既要對不同的顧客交付具有不同質(zhì)量期望和要求的產(chǎn)品,也要應對眾多顧客要求不同的頻繁的第二方審核.因此,不論從組織還是組織的供方,都希望建立一個國際航空航天質(zhì)量管理體系標準,統(tǒng)一航空航天質(zhì)量管理體系要求,并用第三方認證取代對眾多 供方的第二方審核.
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